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櫻花已開 卡車市場的春天是否也將來到?

  武大櫻花已開,春天也已然到來。

  卡車市場的春天什么時候回來呢?

  2020年第一季度已經接近尾聲。盡管隨著復工復產的推進,不少企業開工都獲得了不少訂單,然而相對于整個一季度的低迷市場,無疑是杯水車薪。

  一季度銷量普遍下降 3月份偶見復蘇

  盡管3月份的銷量數據還沒有發布, 但是從前兩個月的數據來看,斷崖式下跌已經是不爭的事實。以占比較大的重卡市場來看,國內28家汽車2月份銷售量37570輛,同比(78017輛)下降51.87%,較1月份(116648輛)下降63.59%;累計銷售量154194輛,較去年同期(176772輛)下降12.77%。

一汽解放舉行線上鉅惠直播活動一汽解放舉行線上鉅惠直播活動

  從一季度的表現來看,春節加上疫情2月份無疑是最“最受傷”。在2月份之初,中國卡車網記者曾經與多位經銷商進行溝通,“問車的會有,買車的基本上沒有”、“我們能用的招都用了“、”我們現在也沒有太好的辦法,只能等“……在中國卡車網記者采訪了北京耀輝、唐山納源、北京八通華瑞等輕、重卡經銷商時,大家如是回答,最讓經銷商和用戶頭疼的是檢測場和車管所都不能開門營業,及時買車也無法上牌。

福田歐曼舉行自動擋產品線上訂購 活動福田歐曼舉行自動擋產品線上訂購 活動

  受困于疫情,不少經銷商協同廠家都開啟了線上銷售的模式,甚至一些福田系、解放等品牌經銷商還迅速轉變銷售思路,利用小視頻、直播等形式來進行車輛的傳播,但是效果依然與往年有很大差距。

  隨著3月份疫情逐漸得到控制,復工復產慢慢按下恢復鍵,不少企業也在快速的重拾訂單。新聞資訊顯示,歐曼、江淮、飛碟等企業進行的直播中就收獲了多個訂單;陜汽重卡在云南、山東、甘肅、湖南等地紛紛進行交車、簽約,訂單量不斷;華菱汽車也迎來了交車熱,東風輕型車和東風商用車的簽約也已經開始。

  從按下復工健開始,卡車市場似乎在慢慢的恢復元氣,但是一季度的整體銷量依然不容樂觀。

  輕卡重卡受損程度不一 重卡更有話語權

  盡管都遭遇“寒冬”,但是每個人的感受卻不一樣。

  據北京八通華瑞負責人劉峰透露,今年一季度的銷量只能趕上去年五分之一的量。另外一位經銷商北京忠信慶鈴汽車負責任孫慶祥則表示每個月的銷量只能趕上往年的三分之一。與其它地區不同,北京地理位置特殊,從事物流的人員多為外地進京用戶,春季假期加上疫情的影響,無形中減緩了大家返京的步伐,加之道路交通限制、物流貨運量下降等原因的影響,北京的輕卡市場第二季度能否很快迎來“翻身”還是一個未知數,但是一些商朝配送、冷鏈運輸的輕卡還有一定的需求空間。

福田奧鈴輕卡福田奧鈴輕卡

  相對于北京輕卡經銷商的窘境,記者采訪的另外一位東風商用車的經銷商卻表示“基本沒感覺到影響”。

  據河南偃師縣偉通服務站負責人齊延峰介紹,2月份銷量會有留滯,但是3月份訂單很快就上來了,據他分析,當地購車用戶有一些是源自國三車型的置換,有一些則是看到高速免通行費的紅利,一臺車添加為兩臺車,“3月份的銷量基本上把2月份的帶出來了“。而且在他看來,該買車的用戶即使等一個月也會買,第二季度肯定會增量不少,因為國三換國五的太多了。

東風商用車產品東風商用車產品

  淘汰國三車輛,這早就是一個不爭的事實。按照藍天保衛戰要求,2020年底前,京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。截止2019年底,重點區域國三及以下中重型柴油貨車保有量92萬輛,已完成淘汰量56萬輛,2020年仍有44萬輛中重卡要淘汰。為了加快淘汰速度 ,2020年有不少地區又出臺了相關政策,包括上海、安丘等地通過禁行、限行、不發放通行證等措施來倒逼車輛的置換。

  當然不僅僅是如此,重卡之所以比輕卡更能“扛”,也源于其長途運輸的物流運輸特點,尤其是在疫情期間,物資運送跨越全國各地,重卡在其中扮演著重要的角色。因此在2020年上半年,重卡需求集中在物流類車型上的需求依然存在。

  冷鏈、綠通車型將會持續受寵 純電動車也在蠢蠢欲動

  如果第二季度卡車市場有所回升的話,那么哪些車型將會更受歡迎呢!

  通過與孫總、齊總的溝通以及國家政策的推動記者發現,工程渣土運輸車、冷鏈、綠通運輸車將是第一波“沖鋒陷陣”的車型 。

上汽紅巖自卸車上汽紅巖自卸車

  自卸車的興起其實并不奇怪,為了有效拉動內需刺激經濟的發展,有專業人士分析預計今年二至四季度整體投資增速有望反彈,而基建投資全年增速有望達8%以上。據統計,2019 年共有約 23000 億元的公鐵軌重大交通項目工程獲得國家發改委及省、市級發改委、交通廳等批復意見同意,這些交通項目在2020年將會發力。

慶鈴巨咖冷藏車慶鈴巨咖冷藏車

  對于冷鏈、綠通車的推廣則是大家的共識。據孫總透露在購車的用戶中,無論購買輕卡還是重卡車型用于冷鏈運輸的不在少數。其實不難理解,在特殊時期甚至在平時保障民生依然是國家的頭等大事,因此承載民生物資運輸的冷鏈、綠通車輛需求依然火熱。

歐馬可智藍純電動物流車歐馬可智藍純電動物流車

  除此之外,純電動車也或將是2020年商用車市場的一個紅利。在3月份工信部裝備工業一司組織召開視頻會議中就提到,將組織行業力量開展推動公共領域用車電動化行動計劃編制工作,積極推動公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。

  第二季度很快將會到來,如何把握住這個黃金時間為2020年的市場銷量拓展寬度,抓住即將到來的發展紅利打一個漂亮的翻身仗,期待各個企業的大展拳腳。

來源:中國卡車網 作者:郭利沙
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